Você está se preparando para uma viagem de moto para a Espanha e se pergunta o que a lei exige em termos de equipamento? A regulamentação espanhola não se limita ao capacete. Nos últimos anos, a DGT (Direção Geral de Trânsito) tem intensificado suas fiscalizações sobre várias peças de equipamento, e as sanções podem estragar uma viagem.
Luvas certificadas CE na Espanha: a próxima obrigação a antecipar
Na França, as luvas homologadas CE são obrigatórias há vários anos. Na Espanha, a situação está evoluindo na mesma direção, mas a um ritmo diferente.
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A DGT iniciou uma revisão de sua norma sobre luvas de moto. O objetivo: tornar obrigatórias luvas certificadas CE de acordo com a norma EN 13594 para o condutor e o passageiro. Campanhas oficiais chamadas “Tus guantes, tu seguro” acompanham esse endurecimento regulatório.
Concretamente, mesmo que a obrigação formal ainda não esteja gravada em pedra no momento em que você lê estas linhas, as fiscalizações já incluem a verificação das luvas durante operações especiais. Um detalhe a ser conhecido antes de partir, pois como detalha o equipamento obrigatório de moto na Espanha segundo Terres d’envies, a tendência é claramente de reforço das exigências.
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Por que não esperar que a lei seja aprovada para se equipar? Porque um agente da Guardia Civil de Tráfico que constatar a ausência de luvas durante uma fiscalização reforçada pode já aplicar uma multa por segurança insuficiente do condutor. É melhor colocar um par de luvas homologadas na bolsa do que negociar à beira da estrada.
Capacete homologado na Espanha: o que “uso correto” realmente significa
O capacete é obrigatório na Espanha, ninguém tem dúvida disso. O que surpreende mais os motociclistas franceses é a interpretação rigorosa que a polícia espanhola faz do conceito de uso correto do capacete.
Nos últimos anos, a Guardia Civil de Tráfico tem sancionado explicitamente as seguintes situações:
- Um capacete jet usado sem tela ou viseira abaixada, considerado como uso incorreto mesmo que o capacete em si seja homologado.
- Um sistema de comunicação (intercom, câmera) mal fixado ou que ultrapasse o perfil do capacete, reclassificado como alteração da homologação.
- Um capacete homologado segundo uma norma antiga (anterior à R22.05, depois gradualmente à R22.06) pode ser recusado durante uma fiscalização.
Essas penalizações estão documentadas nos relatórios das operações “Semana Santa” e “Operación Verano”, as duas grandes campanhas anuais de fiscalização reforçada nas estradas espanholas.
Qual capacete escolher para rodar na Espanha sem risco
Priorize um capacete integral ou modular homologado ECE 22.06. Esta norma é a mais recente e não apresenta problemas durante as fiscalizações. Se você estiver usando um capacete jet, verifique se ele possui uma tela integrada e se seu intercom está fixado de acordo com as recomendações do fabricante.
Um capacete homologado na França também é homologado na Espanha (marcação CE europeia comum). A dificuldade não vem da homologação em si, mas da forma como você usa o capacete.
Placa de matrícula e colete: as armadilhas da fiscalização rodoviária
Além da proteção corporal, a regulamentação espanhola impõe obrigações relacionadas ao próprio veículo que muitos viajantes negligenciam.
A placa de matrícula deve ser perfeitamente legível, limpa e não coberta por um suporte de bagagem ou uma modificação na passagem de roda. Os agentes espanhóis são particularmente atentos a esse ponto, especialmente em motos estrangeiras. Um top case ou um suporte de bolsa que cubra parcialmente a placa é suficiente para gerar uma multa.
Colete refletivo: obrigatório em caso de parada de emergência
Você não é obrigado a usar um colete de alta visibilidade enquanto dirige. No entanto, um colete refletivo homologado deve estar acessível (não no fundo de uma mala) e deve ser colocado assim que você descer da moto à beira da estrada, seja por uma pane ou uma simples parada na faixa de emergência.
Essa regra também se aplica ao passageiro. Duas pessoas na moto significam dois coletes à mão.
Locação de moto e scooter na cidade: exigências frequentemente ignoradas
Você planejou alugar um scooter em Barcelona, Madrid ou Valência para visitar a cidade? Nos últimos anos, essas municipalidades impuseram aos operadores de locação e de compartilhamento de motos requisitos mais rigorosos.
Os locadores devem fornecer, no mínimo, um capacete homologado por passageiro. Algumas cidades vão além e exigem campanhas de informação sobre o uso de luvas e jaquetas reforçadas no momento da entrega do veículo.
Na prática, a qualidade dos equipamentos fornecidos varia muito de um operador para outro. Um capacete “de cortesia” em livre serviço não oferece o mesmo nível de proteção que um capacete pessoal bem ajustado. Se você planeja andar regularmente durante sua estadia, leve seu próprio equipamento.
Resumo dos equipamentos a preparar antes da partida
- Capacete homologado ECE 22.06 (ou 22.05 no mínimo), usado corretamente com a tela no lugar e intercom fixado de acordo com as normas do fabricante.
- Luvas certificadas CE (norma EN 13594) para o condutor e o passageiro, mesmo que a obrigação formal ainda esteja em fase de finalização.
- Colete refletivo acessível imediatamente, um por pessoa presente na moto.
- Placa de matrícula desobstruída e legível, não coberta por acessórios ou bagagens.
- Carteira de habilitação válida (categoria A correspondente à cilindrada) e documentos do veículo atualizados.
A regulamentação espanhola sobre equipamentos de moto está evoluindo rapidamente, e a tendência vai sempre no sentido de um reforço. Preparar seu equipamento antes de cruzar a fronteira continua sendo a maneira mais segura de evitar uma surpresa desagradável durante uma fiscalização da Guardia Civil.